新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续(xù)航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数(shù)新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市(shì)场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有(yǒu)着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tó纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌ng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等(děng)八(bā)部门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设之(zhī)一，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求的持续(xù)扩大(dà)，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此前(qián)的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得(dé)市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的(de)地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电桩分(fēn)散化(huà)所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充(chōng)电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是(shì)充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的(de)商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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